Запрос
Li Auto L9 стал абсолютной «горячей моделью» лета 2022 года. Действительно ли Li Auto L9 отвечает потребностям семей в автомобиле? Какие улучшения были сделаны для комфорта?
Внешний вид: больше похож на чистый электромобиль.
Будучи создателем области увеличенного пробега, Li Auto ONE все еще может видеть много теней топливных транспортных средств в прошлом. Людям иногда трудно связать его с электромобилями, поэтому при покупке автомобиля часто возникает много недоразумений. Чтобы устранить когнитивную предвзятость идеальных брендов в сознании потребителей, протестированный на этот раз L9 имеет обновленный внешний вид. Он не только стал больше по размеру, но также были переработаны детали, а общий вид больше похож на китайскую машину Zeekr с применением новых технологий.
При взгляде спереди автомобиля, хотя в Li Auto L9 используется закрытая решетка воздухозаборника, линии всей передней части по-прежнему полные и круглые, а детали также обработаны очень правильно. Толстые сквозные дневные ходовые огни расположены в передней части автомобиля и интегрированы в капот, что значительно повышает узнаваемость при включении в темное время суток. Традиционная решетка воздухозаборника была перенесена на переднюю кромку и оснащена функцией активного воздухозаборника, что является серьезным обновлением по сравнению с автомобилем Li Auto ONE.
Переднее лобовое стекло Li Auto L9, являющееся стандартной функцией современных умных автомобилей, оснащено заметным лидаром и выполнено в виде сторожевой башни для более точного определения препятствий впереди. Кроме того, для создания высокоинтеллектуального вспомогательного механизма вождения L9 оснащен в общей сложности 11 камерами высокого разрешения и 12 ультразвуковыми радарами для дальнейшего улучшения возможностей восприятия системы.
Что касается боковой части кузова, то Li Auto L9 по-прежнему имеет плавный и стабильный дизайн, но добавляет такие детали, как электрические педали, заднее защитное стекло и скрытые дверные ручки, что придает ему гораздо более высококлассный вид. По размерам кузова длина, ширина и высота Li Auto L9 составляют 52 181 998 1800 мм соответственно, что находится на уровне зарубежных конкурентов, таких как BMW X7 и Mercedes-Benz GLS. Поэтому общий объем автомобиля больше, чем на картинке.
Стоит отметить, что Li Auto L9 оснащен функцией комфортного входа. Когда автомобиль обнаружит дистанционный ключ, дверная ручка медленно поднимется, пневматическая подвеска опустится на 40 мм, а электрическая педаль автоматически выдвинется, что облегчит посадку и выход пожилых людей и детей, находящихся дома. А педали с обеих сторон можно открывать независимо, добавляя ощущение торжественности при посадке в машину.
Интерьер: мобильная «гостиная»
Будучи одним из первых автомобильных брендов в моей стране, принявшим компоновку «тройного экрана», компания Li Auto в прошлом открыла рынок внедорожников для умного дома своей ОДНОЙ единственной моделью. В настоящее время, благодаря постоянному развитию бортовых сетевых технологий, интеллектуальная кабина L9 также была снова модернизирована.
Прежде всего, в целом вся кабина Li Auto L9 покрыта большим количеством мягких материалов: от центральной консоли до дверей, ящиков подлокотников и других деталей, все, до чего можно дотронуться пальцами, мягкое. В то же время ярко-оранжевый салон не кажется слишком жестким, а в сочетании с хромированной отделкой добавляет немного моды.
Дизайн водительского сиденья был самым спорным моментом при выпуске Li Auto L9. Поскольку здесь отсутствует традиционная приборная панель и создан небольшой экран на рулевом колесе, остальная информация отображается через увеличенный проекционный дисплей HUD, поэтому тем, кто привык к вождению традиционных автомобилей, потребуется немного времени на адаптацию.
Но, как показывает реальный опыт, поскольку здесь нет ЖК-панели приборов, глаза водителя всегда могут сосредоточиться на дорожных условиях впереди. Содержание проекционного дисплея HUD также очень богато. Помимо основной скорости автомобиля, есть также дополнительные информационные подсказки, такие как онлайн-навигация и обнаружение слепых зон. Он может фактически заменить традиционную приборную панель во время вождения.
Стоит отметить, что небольшой экран на рулевом колесе также может поддерживать операции с сенсорным экраном. Коснитесь левой стороны, чтобы настроить условия вождения, а средняя часть используется для переключения режимов подвески и мощности. Управление по-прежнему очень плавное. Конечно, такая конструкция не только обеспечивает работу вслепую, но и позволяет пользователям посвятить всю свою энергию вождению и избежать угроз безопасности, вызванных отвлечением внимания.
По сравнению с громоздкой компоновкой интерфейса два больших 15,7-дюймовых экрана высокой четкости центрального блока управления Li Auto L9 обеспечивают четкое разделение труда. Среди них главный экран вождения используется для таких приложений, как управление транспортным средством и онлайн-навигация. В соответствии с привычками водителя большинство сочетаний клавиш расположены в левом нижнем углу, что очень удобно в использовании. Развлекательный экран для второго пилота объединяет онлайн-музыку, воспроизведение фильмов и телепрограмм, проекцию мобильного телефона и другие функции воспроизведения, так что обе стороны не мешают друг другу во время вождения.
Мощность: комфорт является главным приоритетом, а плавность хода впечатляет.
Что касается системы электропривода, Li Auto L9 оснащена двумя передними и задними синхронными двигателями с постоянными магнитами общей мощностью 330 киловатт и максимальным крутящим моментом 620 Нм. При этом он использует тройную литиевую аккумуляторную батарею CATL общей мощностью 44,5 кВтч. Запас хода CLTC в чисто электрическом состоянии составляет 215 километров, что может удовлетворить потребности в поездках в городских дорожных условиях. Когда автомобиль находится в гибридном режиме, общий запас хода может достигать более 1000 километров.
Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.
50000km 
Гибрид 
3.0L 
60000km
Бензин
1.5L 
20000km
Электрический
EV 
50000km
Электрический
EV 
15
Комментарий 01
Электрическая Душа,
02 Февраль, 2025 12:39 дпИз-за любви к этому я решил написать статью о своем опыте с момента получения машины 9 сентября. С сегодняшнего дня прошло 4 с половиной месяца, а я проехал 8850 километров, из них 8259 километров на чистой электроэнергии, 591 километр на масле и туда и обратно 500 километров в командировке, напишу все, что придет в голову!
L9, я никогда не говорю о внешнем виде. Хотя я вложил почти 200 миллионов юаней в фары со звездами, не будет преувеличением сказать, что меня рвет кровью. Однако я всегда думаю, что внешний вид — это вопрос мнения, точно так же, как граница между красотой и уродством всегда так размыта, иначе не было бы такой вещи, как ты и я, сестра Фэн, которую мы с тобой презираем, стала горячей картошкой в глазах американцев.
Однако я должен сказать кое-что об атмосфере этой машины. Во-первых, да, он большой в прямом смысле слова. Он действительно большой. Когда я припарковал его в подвале своего агрегата, он был на одном уровне с GL8 в моем агрегате. Но как внедорожник, такое большое пространство и длина не сделали бы меня похожим на водителя. Второй большой относится к большому экрану, большому навесу и большим колесам. Кому в этом материально богатом обществе захочется ощутить простоту? Некоторые рекламные слоганы говорят вам: просто, но не просто. На самом деле вы действительно не привыкли жить в грубом доме, тем неуютнее он становится! Навес большой, действительно большой. Хоть это и не навес, отражающий все небо, но солнцезащитного козырька он не выдержит, он продуманный! Такие большие колеса в сочетании со стройным корпусом выглядят особенно властно! Каждый день перед тем, как сесть в машину, я внимательно смотрю на L9 под машиной, а затем нарциссически хвалю свою мудрость в выборе машины… Главное в том, что спустя более четырех месяцев она мне нравится все больше и больше.
Однако давайте поговорим о безопасности. Выбор безопасного автомобиля — моя самая большая ответственность перед своей семьей. Сегодня, когда дело доходит до Интернета, ходят старые шутки об идеалах в 5 миллионов юаней, холодильниках, цветных телевизорах и больших диванах, но мы, настоящие автовладельцы, вообще не будем обращать на это внимание. Действительно ли Ideal L9 слаб в других аспектах? НЕТ! Напротив, оно очень сильное! Прежде всего, при столкновении Китайского научно-исследовательского института страхования коэффициент безопасности составляет самый высокий G, а также было проведено испытание на столкновение под углом 25% с обеих сторон. Деформации передней стойки не наблюдалось. Будь то передняя или задняя часть автомобиля или противоаварийные балки на дверях, безопасность проявляется повсюду. Раньше меня врезал «Лексус», а передняя часть машины другого автомобиля была сломана. Только тогда я понял, насколько силен L9! В эпоху аккумуляторов электромобилей, если аккумулятор загорается, секундная задержка с открытием двери водителя может привести к потере свежей жизни. Таким образом, влияние на безопасность изгиба передней стойки автомобиля, работающего на топливе, отличается от влияния на безопасность автомобиля, работающего на топливе. Поэтому безопасность автомобиля составляет более 50% моей покупки автомобиля. Потому что 20 лет назад автомобиль, которым я управлял, на скорости 40 ярдов был сбит автомобилем, который перевернулся на десятки градусов. Однако, поскольку внутри двери была противоударная балка, мое тело и ноги были в порядке, но дверной замок был поврежден и на тот момент его нельзя было открыть, это был еще механический ключ. Я был очень рад, что смог сделать это 20 лет назад. Однако Excelle моего коллеги был сбит небольшим грузовиком в аналогичном положении и на меньшей скорости. В результате была деформирована центральная консоль и разбита левая нога. С тех пор каждый раз, когда я меняю машину, я не посмотрю ни на одну машину без противоударных балок в двери и не куплю ее. Потому что я знаю, что безопасная машина – это вторая жизнь, подаренная мне, ведь если ты не ударишь других, другие ударят тебя…
Безопасность – это самое главное, но просто безопасности недостаточно. Если у нас есть только безопасность, давайте поедем на грузовике. Он высокий и большой. Он будет только угрожать другим, но вы в безопасности! Поэтому в эту материалистическую эпоху я также могу добавить некоторые материалы к холодильнику, цветному телевизору, большому дивану, массажному креслу, маленькому столику, воздушной ароматерапии и, да, походной кровати!
Точно так же в эпоху электричества и электрификации интеллект становится еще более важным! В этом отношении Ideal сделал бесплатное вождение для всего автомобиля на всю жизнь, в отличие от некоторых автомобилей, которые берут на десятки тысяч больше за пакет помощи при вождении. Если сложить 7788, общая цена действительно не из дешевых! Что еще более важно, самостоятельно разработанная система помощи при вождении у Ideal L9 действительно неплохая, по крайней мере, она находится в первом эшелоне в Китае, а после ОТА4.2 становится все лучше и лучше! Я присоединился к идеальной группе закрытого бета-тестирования и недавно запустил закрытую бета-версию 4.3, которая еще сильнее! Я езжу по полтора часа каждый день, включая 1 час 10 минут вождения с помощником и 20 минут самостоятельного управления. По дороге я наслаждаюсь массажем и слушаю аудиороманы с участием нескольких человек в Гималаях. Я слегка кладу два пальца на руль и ставлю ноги на землю. Кроме того, мне действительно нужно максимально расслабиться. Конечно, дорога, которую я выбрал, представляла собой эстакаду + туннель + участок скоростной служебной дороги, поэтому я смог полноценно использовать ассистент вождения. На данный момент из этих многих километров я проехал почти половину.
Внешний вид и интеллект не могут изменить реальность того, что L9 — это автомобиль, а не компьютер, поэтому впечатления от вождения — самая важная часть идеального L9. Когда заряд батареи выше 20%, будь то чисто электрический или гибрид бензина и электричества, работу этого автомобиля можно описать только такими словами, как «тихий», «быстрый», «очень маневренный» и «бей куда ни посмотри». Да, L9 очень большой и немного толстый, но он еще и гибкий толстяк! Ощутить опыт вождения можно только лично, совершив тест-драйв. Независимо от того, насколько оживлен Интернет, похвала и критика, а также то, что я говорю, могут отражать только мое личное мнение.
Наконец, давайте поговорим об аккумуляторе. О чем больше всего беспокоятся многие люди при покупке транспортных средств на новых источниках энергии? Должно быть, это беспокойство по поводу дальности плавания. Этого беспокойства больше нет в идеальном L9. Основная городская территория составляет 180 километров. Если убрать 20% оставшейся мощности, можно пробежать более 140 километров. Зимой можно пробежать 120 километров с включенным отоплением. Для людей, которым может потребоваться всего 30 километров в день, этого более чем достаточно. Для таких, как я, которым нужно всего 60 километров в день, приемлема зарядка каждые два дня (конечно, предполагается, что вы можете установить зарядный пистолет дома, повесить зарядный пистолет, когда едете домой ночью). и отключите его, когда уходите на следующий день. Вы можете наслаждаться ценой на электроэнергию в долине ночью, не беспокоясь об этом). Что еще более важно, если вам вдруг придется отправиться в дальнюю командировку или что-то еще, вам больше не нужно думать о зарядке или бояться ездить из-за недостаточного заряда аккумулятора, ведь вы можете заправиться в любое время и в любом месте, не теряя времени. Будь то деловая поездка или отпуск, вам не придется тратить много времени на зарядку, разве не приятно отправиться в отель пораньше, чтобы отдохнуть и иметь достаточно сил для дел следующего дня? Я пользуюсь им уже несколько месяцев и чувствую, что сэкономил больше всего. Ежемесячный счет за электроэнергию составляет около 160 юаней, а зимой — 200 юаней. Оказывается, ежемесячная стоимость топлива SRX достигает 4000 юаней, а я экономлю более 40 000 юаней в год… Не знаю, я был шокирован, когда подсчитал!
В конце концов, будь то L9 или L8 плюс большой пятиместный L7, охват очень широкий, а все остальное — признание идеального бренда. Кстати, стоимость акций Ideal в Гонконге недавно превысила оценку NIO, заняв первое место среди новых сил. Конечно, в последние месяцы объем страховки L9 и L8 лидирует среди больших и средних внедорожников! Это также доказывает, что будь то настоящие автовладельцы или рынок капитала, они в конечном итоге говорят своей силой и голосуют ногами. Это не тот, кто кричит, что они далеко впереди и подойдут лучшие из 5 миллионов!
За рулем уже более 20 лет, и L9 — моя 9-я машина. Взял машину 9 сентября. Все мне подсказывает, что жизнь будет долгой, что вроде бы вполне закономерно. Я надеюсь, что в будущем L9 сможет выдержать испытание историей!