Передний или задний привод: что лучше выбрать?

Что такое передний и задний привод? Вообще, приводная система передаёт крутящий момент, создаваемый двигателям, на ведущие колёса. В её конструкции несколько элементов: дифференциалы, валы, трансмиссия, иногда карданный вал. Существуют передний привод, задний, а также полный. Эти варианты отличаются друг от друга конструкционным исполнением, особенностями функционирования. В статье расскажем, что лучше: переднеприводный или заднеприводный автомобиль?

В чём особенности

Что лучше: передний или задний привод? Чтобы понять это, нужно вникнуть в суть обоих понятий, разобрать их основные положительные и отрицательные стороны.

Передний привод

Что значит передний и задний привод? Начнём с первого. При нём крутящий момент передаётся на переднюю колёсную ось. Двигатель фактически крутит передние колёса, являющиеся управляемыми. С ними силовой агрегат соединяется через коробку передач, полуоси, дифференциалы. Этот тип активно используется при производстве авто как эконом-класса, так и среднего, мидл-сегмента.

Преимущества

• Достаточно простая конструкция. В ней нет редукторов мостов и карданных валов. Это удешевляет процесс производства и делает менее трудоёмким и сложным обслуживание. Ремонтировать систему относительно несложно, недорого.
• Приемлемая стоимость. Переднеприводные машины считаются самыми доступными по цене, их приобретают люди со средним уровнем доходов.
• Масса. Она средняя из-за отсутствия некоторых тяжёлых конструкционных элементов. А чем легче авто, тем лучше показатели его динамики.
• Умеренный расход топлива. Он снижается за счёт уменьшения массы и количества деталей. Двигатель работает менее интенсивно, с меньшим количеством оборотов.
• Больше вместительность. Салон более просторный, так как компоненты трансмиссии расположены спереди, а двигатель в подкапотном пространстве занимает положение, перпендикулярное ходу. Это позволяет, во-первых, удлинить кузов, во-вторых, опустить уровень пола и тем самым «приподнять» потолок.
• Проходимость. Так как большая доля веса приходится на расположенные спереди ведущие колёса, то пятно контакта (зона соприкосновения шины с дорожным покрытием) больше по площади. Благодаря этому риски пробуксовок становятся ниже.
• Устойчивость при езде по скользким участкам. На обледенелых поверхностях переднеприводная машина стабильнее, если водитель не тормозит слишком резко и не разгоняется быстро.
• Предсказуемость поведения. Благодаря постоянной нагруженности передней оси уменьшаются риски заносов при пересечении грязных, мокрых участков.
• Отличная обратная связь на руле. Когда водитель поворачивает его, то может увидеть через боковое стекло, куда развёрнуты колёса, а также при необходимости скорректировать их направление.

Недостатки

• Сложная, неочевидная схема выхода из заноса. Обычно, потеряв контроль движения, водитель, следуя инстинкту, жмёт на тормоз. А это может только усугубить проблему. Алгоритм действий должен быть иным. Сначала необходимо повернуть руль в сторону возникшего заноса, а затем без сильного рывка задействовать педаль газа.
• Пробуксовки при старте движения и при ускорениях. При стремительном наборе скорости передние колёса теряют часть нагрузки, проскальзывают, прокручиваются.
• Большой радиус поворота. С двигателем управляемые колёса связываются шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСами), поэтому они просто не способны значительно смещаться по отношению к продольной оси (это чревато поломками). Из-за такой особенности маневренность хуже.
• Неравномерное распределение общей массы между двумя осями. У многих авто на переднюю приходится от 60 от 70%. И это порождает две проблемы. Первая – плохая поворачиваемость из-за «вялой» реакции на повороты руля. Вторая – ускоренный износ тормозных механизмов.
• Ограниченные параметры двигателя. Подкапотное пространство тесное, в нём не помещается массивный мотор. Мощность тоже ограничена из-за вынужденно малых габаритов силового агрегата, а также из-за того, что передние колёса при мощном двигателе не могут эффективно ускорять авто и одновременно направлять его в нужную сторону.
• Важность осторожного вождения. В зимний период не рекомендовано резко тормозить, ускоряться и быстро выкручивать руль.

Задний привод

Что такое задний привод у машин? При нём крутящий момент поступает на задние колёса. Они ведущие, толкающие. Передняя ось вращается накатом. Такое техническое решение используется в авто премиального класса, в спорткарах.

Преимущества

• Распределение массы. Это делает поведение в повороте более предсказуемым. А износ тормозных механизмов происходит равномернее, что уменьшает затраты на обслуживание.
• Простота, интуитивность поведения при форс-мажорных ситуациях. Логика выхода из заноса понятна, основана на инстинктивной реакции. Требуется сначала притормозить, а затем повернуть рулевое колесо в сторону, противоположную той, в которую занесло. Поэтому риски ДТП существенно ниже.
• Динамичные разгоны. Когда водитель «газует», происходит небольшая просадка автомобиля назад. Это уменьшает риски пробуксовок.
• Больше возможностей технического оснащения. Можно установить двигатель мощностью свыше 300 лошадиных сил.
• Эффективные подъёмы на возвышения. На уклонах ведущие колёса принимают основную нагрузку, поэтому динамика разгона улучшается. Из этого плюса вытекает и ещё одна особенность – уменьшенный расход бензина на сложных маршрутах.
• Меньше радиус поворота. Так как управляемые колёса не имеют связи с мотором, они способны поворачиваться на больший угол, улучшая манёвренность.

Недостатки

• Сложная конструкция. Из-за присутствия в ней карданного вала обслуживание неминуемо становится дороже и сложнее.
• Хуже проходимость. На неровных участках и бездорожье рассматриваемый привод показывает себя хуже. В таких зонах вес перемещается на передние колёса, а сцепление вторых с поверхностью при этом ухудшается.
• Быстрый износ шин сзади. Именно они обеспечивают движение и принимают крутящий момент, работают более интенсивно, стираются активнее.
• Неустойчивость при большой загрузке. Если в багажнике много сумок или тяжёлый груз, то центр тяжести смещается сюда. Из-за этого устойчивость снижается, особенно на поворотах. Управление сложнее.
• Склонность к заносам. Она обусловлена ролями колёс: передние направляют, а задние толкают. На обледенелых, мокрых покрытиях задняя ось из-за действия боковой силы уходит в боковое скольжение, авто начинает заносить.
• Меньше места в салоне. В кузове должен быть предусмотрен «коридор» для карданного вала, поэтому уровень пола приподнят.
• Ограниченные реакции водителя. На способность реагировать на скольжение задних колёс влияет максимальный угол поворота передней оси. И если эта величина будет меньше угла заноса, то может возникнуть неконтролируемый разворот.

Сравнение

Что лучше: задний или передний привод у машины? Чтобы выяснить это, рассмотрим отличия вариантов и сравним их по важным критериям.

Безопасность

Её уровень зависит от условий эксплуатации, стиля вождения, ситуации. Так, на скользких участках передний привод более управляем, ведь направление тяги выбирает водитель, а ведущие колёса тянут за собой всю машину. Но при перегрузках и больших скоростях такой вариант менее стабилен из-за потери сцепления с поверхностью.

Заднеприводные авто устойчивее на прямых, ровных участках за счёт равномерного распределения массы между осями. Но если мало тяги, или на дороге скользко, этот тип демонстрирует меньшую эффективность из-за потери сцепления колёс с дорогой.

Проходимость

Какой привод лучше: передний или задний с точки зрения способности преодолевать сложные участки? Первый обычно более проходимый. Тут передние колёса нагружены весом моторного отсека, поэтому меньше отрываются от дороги, лучше сцепляются с нею. Управляемая передняя ось позволяет эффективнее выходить из снежной или грязевой колеи. Зато риски пробуксовок при резких нажатиях на педаль газа меньше у заднеприводных машин. Кроме того, они эффективнее на подъёмах в гору.

Разгон и динамика

Какой привод лучше: передний или задний при разгонах? Последний: когда авто ускоряется, его вес уходит назад, поэтому передние колёса просто не могут сильно буксовать, а мощность мотора используется эффективно. Поэтому разгон на ровных дорогах гораздо быстрее. А у переднеприводных моделей при быстрых ускорениях передние колёса разгружаются и буксуют.

Управляемость и повороты

Какой автомобиль лучше: заднеприводный или переднеприводный на поворотах? Тут первенство можно разделить. Передний привод точнее отзывается на повороты руля, поэтому можно лучше контролировать траекторию, в том числе поворачивая. На прямых, сухих городских дорогах и загородных трассах управляемость отличная, если водить аккуратно, не притормаживать резко и не выкручивать руль слишком быстро. Но радиус поворота больше. Если входить в поворот на высокой скорости, то можно уйти в занос.

У заднеприводных авто радиус поворота меньше. Также хорошая управляемость при поворотах объясняется более равномерно распределённым весом. На сухих покрытиях демонстрируется отличная маневренность.  Но при разгонах или недостаточной тяге из-за плохого сцеплении со льдом, снегом или мокрой поверхностью могут возникать пробуксовки, заносы.

Какой привод выбрать?

Итак, какая машина лучше: заднеприводная или переднеприводная? Рассмотрим краткое сравнение:

Вопрос-ответ

Какие преимущества и недостатки у переднего и заднего привода?

Среди плюсов переднеприводных машин простота конструкции, адекватная стоимость, вместительность, умеренное потребление топлива, устойчивость, проходимость. К минусам относят небольшую мощность двигателей, большой радиус поворота, пробуксовки про трогании. В список преимуществ заднеприводных автомобилей входят динамичность, более лёгкие выходы из заносов, эффективные подъёмы. А в перечне недостатков значительный вес, меньшее пространство салона, высокая вероятность заносов, не самая лучшая проходимость.

Какой тип привода лучше подходит для зимней эксплуатации?

Передний или задний привод выбирать для зимы, зависит от опыта водителя, условий эксплуатации. Заднеприводные машины в зимнее время года более склонны к заносам, но меньше буксуют при резких нажатиях на газ. А переднеприводные эффективнее выходят из колеи в снегу.

Влияет ли тип привода на динамику и управляемость автомобиля?

При выборе авто важно учитывать тип привода, ведь от него зависят показатели управляемости и динамики. Так, задний обеспечивает более «резвые» разгоны за счёт перемещения нагрузки на заднюю ось. А переднеприводные машины лучше реагируют на вращения руля, но зато у них больше радиус поворота.