Запрос
После 8-го года основания бренда Xpeng Motors представила свою четвертую модель, внедорожник среднего и большого размера — Xpeng G9, который заполняет пробелы в продукции Xpeng в этой области. Подобно домино, отсчитывающему время до пресс-конференции, появление G9 поднимает Xpeng Motors на новую высоту. Xpeng G9 стал очень популярен на рынке с момента его появления. Представление новых функций G9 похоже на серию мощных пуль, выпущенных «Гатлингом». Платформа SiC высокого напряжения 800 В взаимодействует с блоком сверхбыстрой зарядки S4 для достижения самой быстрой скорости зарядки для машин массового производства.
Удар по болевой точке электропоездов «время автономной работы и восполнение энергии»
Электромобили долгое время были «болевой точкой» потребителей и предприятий с точки зрения времени автономной работы и восполнения энергии. Опираясь на такие технологии, как зарядка, замена батарей и даже расширение радиуса действия, работа пользовательского терминала ограничена стоимостью, масштабом, популярностью и другими условиями.
Xpeng G9 использует решение «большой аккумулятор + сверхбыстрая зарядка» и оснащен первой в Китае серийной автомобильной высоковольтной платформой SiC на 800 В. В рекламе на официальном сайте G9 определен как «полностью интеллектуальный внедорожник со сверхбыстрой зарядкой», причем быстрая зарядка является главным приоритетом, что обеспечивает качественный скачок в восполнении энергии. Благодаря сверхбыстрой зарядке вам не придется беспокоиться о сроке службы аккумулятора, когда вы выходите из дома. Пользователи электромобилей обеспокоены возможностями зарядки. Вся серия G9 оснащена высоковольтной платформой SiC, а благодаря сверхбыстрым зарядным устройствам S4, разработанным и созданным в рамках собственного массового производства, версия 4C имеет пиковую мощность 430 кВт, может заряжаться за 5 минут и имеет запас хода 200 км. Для зарядки от 10% до 80% требуется всего 15 минут.
Даже в стандартной версии 3C он может достичь максимального уровня восполнения энергии: 5 минут зарядки и запас хода 130 км, а эффективность зарядки превосходит все конкурирующие продукты. Благодаря преимуществам высоковольтной SiC-платформы 800 В Xpeng G9 также может быть обратно совместим с зарядными устройствами сторонних производителей, а его эффективность зарядки значительно выше, чем у большинства моделей платформ 400 В на рынке, что обеспечивает максимальную эффективность зарядки. Кроме того, сверхбыстрая зарядная станция Xpeng S4 не только увеличивает скорость зарядки, но и использует технологию жидкостного охлаждения. Общий вес зарядного кабеля уменьшен на 36%, его можно подключать и отключать одной рукой, что делает зарядку проще и удобнее. Основываясь на концепции, согласно которой безопасность является основой всего, компания Xpeng разработала комплексную систему безопасности, от блоков наддува до кабелей и аккумуляторных систем, чтобы гарантировать, что каждый аспект зарядки является безопасным и беспроблемным. Появление Xpeng G9 еще раз повысило эффективность зарядки в сочетании с возможностями обслуживания сверхбыстрых зарядных станций, что действительно решило проблему беспокойства пользователей о сроке службы аккумулятора.
И максимальный контроль вождения, и ощущение роскоши.
Всегда найдутся люди, которые скажут, что настройка шасси бесполезна, но настройка шасси с отличной управляемостью стала ключевым словом для новых сил. Помимо «восполнения запаса хода и энергии», роскошь вождения и качество шасси также стали основным приоритетом для потребителей при покупке умных электромобилей, а умное вождение становится еще более высшим приоритетом. G9 — единственная модель в этом ценовом диапазоне, оснащенная двухкамерной интеллектуальной пневматической подвеской, что дает Xpeng G9 аппаратное преимущество в управлении. Вы должны знать, что, за исключением продукции ведущих люксовых брендов, большинство продуктов на рынке по-прежнему находятся на уровне однокамерной подвески. Что уникального в G9? На этот раз на пресс-конференции Хэ Сяопэн прямо заявил: G9 заменит Porsche.
В G9 используется передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах + задняя многорычажная подвеска. Система подвески имеет регулируемый ход вверх и вниз на 50 мм и обеспечивает 5 вариантов высоты. Двухкамерная пневматическая подвеска обеспечивает дополнительную жесткость, которая позволяет быстро увеличить жесткость подвески во время маневров на высокой скорости и обеспечить лучшую поддержку стабилизатора поперечной устойчивости. В то же время, в сочетании с активными электромагнитными амортизаторами, G9 может обеспечить как максимальный комфорт, так и удовольствие от вождения в зависимости от положения тела и различных сложных и изменчивых дорожных условий. Это несравненные характеристики однокамерной пневматической подвески. Добавление интеллектуальных атрибутов позволяет G9 иметь высококлассные интеллектуальные функции, такие как приветствие подвески и легкая загрузка.
Кроме того, система шасси Xpeng G9 настроена лучшей инженерной командой Германии и обеспечивает несколько режимов вождения, среди которых режим выброса может обеспечить максимальный крутящий момент за 0,15 секунды, вызывая мгновенное ощущение супервыталкивания. Что еще более удивительно, так это то, что Xpeng G9 также имеет эксклюзивный «режим компьютерщика». Другими словами, водитель может настроить измеримую динамическую обратную связь в максимально возможной степени. Например: отклик мощности, рекуперация энергии, время вмешательства ESP, распределение полного привода, усиление рулевого управления, высота подвески, жесткость подвески и т. д. — все это дает пользователям максимальные права настройки. Даже «холостой ход» автомобиля можно регулировать, позволяя каждому максимально найти свой собственный «режим компьютерщика».
Что касается мощности, производительность G9 также находится на уровне роскошных внедорожников миллионного уровня. Xpeng G9 имеет две различные версии силовых систем: одиночный двигатель с приводом на два колеса и двойной двигатель с полным приводом. Мощная полноприводная версия использует передний асинхронный двигатель переменного тока мощностью 175 кВт и задний синхронный двигатель с постоянными магнитами мощностью 230 кВт с общей мощностью 405 кВт и максимальным крутящим моментом 717 Н·м, что эквивалентно выходной мощности двигателя люксового бренда 4.0T V8 с двойным турбонаддувом и может достигать ускорения 3.9 секунд. В полноприводной версии G9 используется одномоторный синхронный двигатель с задним приводом и постоянными магнитами максимальной мощностью 230 кВт и максимальным крутящим моментом 430 Н·м. Он может ускоряться от 0 до 100 миль в час за 6,4 секунды.
Это одновременно флагманский продукт и эталон отрасли.
«Интеллект» — это знак, присвоенный Xpeng Motors, и с помощью G9 компания Xpeng продемонстрировала свои нынешние интеллектуальные достижения. Это еще одна веха для Xpeng в области интеллектуального вождения.
Интеллектуальное оборудование для вождения Xpeng G9 было полностью модернизировано благодаря двум интеллектуальным чипам помощи при вождении NVIDIA DRIVE Orin с общей вычислительной мощностью 508 TOPS. Всего во всем автомобиле имеется 31 чувствительный элемент, среди них два лидара с обеих сторон передней части, обеспечивающие горизонтальный угол обзора 180°, а также 12 камер, включая 8-мегапиксельную фронтальную бинокулярную камеру, 5 радаров миллиметрового диапазона и 12 ультразвуковых датчиков. С точки зрения базовой вычислительной мощности, Xpeng G9 способен вывести NGP на более высокий уровень интеллекта, и это действительно так.
Xpeng Motors — первый отечественный автомобильный бренд, запустивший комплексное самоисследование. Благодаря преимуществам системы и возможностям комплексного самоисследования с обратной связью по данным, а также опыту исследований и разработок и инженерным возможностям, приобретенным за время работы, Xpeng G9 может быть оснащен полномасштабной интеллектуальной системой помощи при вождении.
Однако интеллектуальные системы помощи при вождении фокусируются на реальных эффектах приложения, а не на параметрах оборудования и путях алгоритмов. Версия Xpeng G9 Max оснащена интеллектуальной системой помощи при вождении Xpeng второго поколения XNGP, которая может реализовать всю картину движения автомобиля: от парковки за пределами парковочного места до городских дорог, шоссе/скоростных автомагистралей, до города и, наконец, парковки на парковочном месте, полностью охватывая наши ежедневные сценарии поездок на работу. Стоит отметить, что интеллектуальная система помощи при вождении XNGP ориентирована на восприятие и не полагается на высокоточные карты. Она может свободно работать как с высокоточными картами, так и без них. Это также конечная форма вспомогательного вождения Xpeng, предшествующая реализации автономного вождения.
С момента основания Xpeng Motors область разведки всегда была ее сильной стороной. И каждое поколение продукции Xpeng Motors, похоже, делает этот сегмент рынка все более объемным. Теперь появление XNGP выведет интеллектуальное вождение серийных автомобилей на следующий этап, и Xpeng продолжит сохранять свои позиции. В дополнение к вышеупомянутому шасси, интеллектуальной помощи при вождении и 3-секундному ускорению, Xpeng G9 также имеет множество важных функций, таких как 5D-концертный зал, четырехдверные безрамные электрические двери, магистральную коммуникационную архитектуру Gigabit Ethernet, полнофункциональную голосовую систему диалога в автомобиле, 3D-систему взаимодействия человека с компьютером, интеллектуальное спальное место в автомобиле, низкочастотные ритмичные сиденья, интеллектуальное косметическое пространство и т. д.
Являясь кульминацией сильных сторон Xpeng Motors, накопленных во всей цепочке создания стоимости, включая дизайн, исследования и разработки, производство и качество, G9 достиг эталонного отраслевого уровня в дизайне, технических возможностях, функциях конфигурации, пользовательском опыте и многих других аспектах, став тем, что Хэ Сяопэн называет «машина xpeng без недостатков», универсальным автомобилем, который превосходит все аспекты.
Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.
50000km 
Гибрид 
3.0L 
60000km
Бензин
1.5L 
20000km
Электрический
EV 
50000km
Электрический
EV 
15
Комментарий 01
ГромЯрость,
02 Февраль, 2025 12:39 дпЯ нахожусь в Пекине, и проблему ограничения количества номеров на один день в неделю можно решить только с помощью трамваев. Есть готовые трамвайные индикаторы. Я мучаюсь над тем, какую машину купить. Умное вождение — мое основное требование при выборе трамвая. Поскольку я фанат технологий, мне нравится изучать мобильные телефоны, мобильные игры и другое электронное оборудование, и я контролер оборудования.
Я думаю, что самый простой способ реализовать интеллектуальное автономное вождение — это электромобили. Потому что у него есть свои преимущества: он имеет меньшую временную задержку, чем бензиновый двигатель, а электронное управление скоростью более удобно. Электронные датчики, лидар, радар миллиметрового диапазона и т. д. — все это незаменимое оборудование для трамваев!
Для умных электромобилей первым выбором является Tesla. Это самое дешевое решение для распознавания дорог на основе камер. Оно требует относительно высоких вычислительных мощностей для баз данных и систем автомобиля. Его стоимость DFS и других часто оценивается в 60 000, что прямо убедило меня отказаться от него.
Появление
Среди отечественных электробрендов Xpeng является старшим братом в области отечественных умных электромобилей! Его автономное вождение, основанное на высокоточных картах, меня глубоко тронуло! Однако отечественные высокоточные карты по-прежнему имеют относительно большие ограничения для таких городов, как Пекин (по известным причинам). Но когда я выбираю машину, для меня всегда на первом месте был лидар! Хотя когда я покупал машину, продавец всегда советовал мне, что лидар не будет разрабатываться и использоваться в Пекине и не стоит тратить лишние 20 000 юаней.
Но как человек, управляющий оборудованием, я всегда считал, что то, что его нет сейчас, не означает, что оно не будет доступно в будущем, и это оборудование не может быть модернизировано позже, поэтому я без колебаний выбрал модель MAX с лидаром.
космос
В целом пространство для меня очень просторное; сложить передние сиденья во время обеденного перерыва — это нормально! Места для хранения вещей тоже достаточно, помимо багажника есть еще и передний багажник;
интерьер
Оранжевый интерьер – это очень кокетливо и очень красиво!
Мощность
Обычно автомобиль настроен на режим компьютерного управления, и впечатления от вождения можно настроить в удобной для пользователя форме. Обычно я устанавливаю режим одной педали. При появлении красного света я могу заранее отключить электрическую педаль и остановиться, не нажимая на тормоза. Вы также можете включить спортивный режим в соответствии с вашими потребностями в различных сценариях (ощущение сильной спины), общее торможение также очень линейное, а тормозной путь очень короткий;
Срок службы батареи
Купил WLTP с запасом хода 450КМ. Сейчас в апреле бегу со скоростью 120 километров в час по трассе, а скорость реально 1:1. В городе обратный виртуальный стандарт Тото может проехать более 480 километров!
Разумный
Весь автомобиль спроектирован очень продуманно, чтобы удовлетворить потребности различных автовладельцев в различных сценариях. Среди них мне больше всего нравится интеллектуальная система помощи при вождении NGP. Вы можете включить интеллектуальную систему помощи при вождении NGP, чтобы снять усталость при движении на большие расстояния, вы можете позвонить в небольшую компанию, чтобы помочь вам во всем;
Экономическая эффективность
Это очень высокая цифра и экономит много денег по сравнению с бензиновыми грузовиками; каждый год он выдает 1500 киловатт-часов электроэнергии, которую можно использовать в течение полугода. Надеюсь, в будущем он сможет выдавать 3000 киловатт-часов электроэнергии!
самый довольный
1. G9 средний на вид и очень сбалансированный Это то, что я люблю больше всего. Он не показной, не устаревший, не авангардный и не дешевый. Я считаю, что это самая красивая машина в ценовом диапазоне от 30 000 до 400 000!
2. Особенно впечатляет интеллектуальное автономное вождение автомобилей! Взаимодействие человека и компьютера Сяо П очень интеллектуальное. Им можно управлять голосом, освободив обе руки, а уровень распознавания чрезвычайно высок!
Я купил автономную версию 570, но мощность доступна в любое время, она совсем не жирная и может удовлетворить меня, опытного водителя, любящего мотивированную езду!